Simile konstruitaj kiel globlagroj, rullagroj havas linian kontakton anstataŭ punktan kontakton, ebligante al ili pli grandan kapaciton kaj pli altan ŝokreziston. La rulpremiloj mem haveblas en pluraj formoj, nome cilindraj, sferaj, konusformaj kaj pingloformaj. Cilindraj rullagroj pritraktas nur limigitajn puŝoŝarĝojn. Sferaj rullagroj povas akomodi misaranĝon kaj pli da puŝo, kaj, kiam duobligitaj, puŝon en ambaŭ direktoj. Konusformaj rullagroj povas pritrakti signifajn puŝoŝarĝojn. Pingloformaj lagroj, variaĵo de cilindraj rullagroj, povas pritrakti altajn radialajn ŝarĝojn por sia grandeco, kaj povas esti faritaj kiel pingloformaj puŝoŝarĝoj.

Rullagroj estas haveblaj kiel plen-komplementaj dezajnoj kaj nadlo-lagroj preskaŭ ĉiam estos de ĉi tiu stilo. Nadlo-lagroj estas aparte efikaj kun tien-reenaj movoj, sed frikcio estos pli alta pro rulpremilo-kontraŭ-rulpremila frotado.

Kiam oni uzas cilindrajn rullagrojn sur ŝaftoj kun angula misaranĝo, estas preferinde uzi du mallongajn rullagrojn dors-al-dorse anstataŭ unu longan rullagron.

Elektante Pilkan aŭ Rulan Lagron
Ĝenerale, globlagroj estas uzataj ĉe pli altaj rapidoj kaj pli malpezaj ŝarĝoj ol rullagroj. Rullagroj funkcias pli bone sub ŝoko kaj frapo.

Globlagroj kutime vendiĝas kiel asembleoj kaj estas simple anstataŭigitaj kiel unuoj. Rullagroj ofte povas esti malmuntitaj kaj la rulpremilo kaj ruloj, aŭ la eksteraj aŭ internaj kurejoj, anstataŭigitaj individue. Postradmovitaj aŭtoj uzas tiajn aranĝojn por la antaŭaj radoj. La avantaĝo de ĉi tiu dezajno estas, ke la kurejoj povas esti ŝrumpitaj sur ŝaftojn kaj en enfermaĵojn por krei permanentajn asembleojn sen riski difekti la rulojn mem.

Unuvicaj globlagroj estas normigitaj kaj povas esti uzataj interŝanĝeble inter fabrikantoj. Rullagroj estas malpli formale normigitaj, do specifanto devas konsulti la katalogon de fabrikanto por elekti unu taŭgan por la apliko.

Rulagroj estas fabrikitaj kun certa kvanto da interna liberiĝo. Ajna misaranĝo, kiu simple puŝetas pilkon el sia pozicio kaj forigas ĉi tiun internan liberiĝon, ne devus havi multan efikon sur la vivdaŭro de la lagro. Rullagroj estas pli sentemaj al angula misaranĝo. Ekzemple, pillagro funkcianta je modera rapideco kun sufiĉe loza kongruo povus funkcii sukcese kun angula misaranĝo de ĝis 0,002 ĝis 0,004 coloj/colo inter la lagro kaj ŝafto. Cilindra rullagro, kompare, povus havi problemojn se la misaranĝo superus 0,001 colojn/colojn. Fabrikistoj ĝenerale provizos akcepteblajn intervalojn de angula misaranĝo por siaj individuaj lagroj.